全球首套“地面自动过分相系统”极大提升铁路电力牵引安全水平

2018-06-12 11:10 来源:

由中船重工七一二所研制的世界首套地面自动过。分相系统,成功将舰船大功率电力电子变流及其控制技术应用到我国电气化铁。路牵引供,电领域,填补了国际技术空白,极大提升了我国铁。路电力牵引安全水平。

这套基于大功率电力电子变流技术的“铁。路接。触网电分相,连续供,电系统”,于2012年开始研制,去年底在长株潭城,际铁。路正式投运,日前通过湖北省科技厅科技成果鉴定。

据业内人士介绍,我国铁。路接。触网采用分相、分段式单相供,电,每隔30到60千米存在约200至900米的中性段无电分相隔离区,称为电分相。据估算,在高速铁。路上仅由于列,车通过电分相而造成的全程运行时间损失超过10%以上;重载列,车速度低,过。分相时列,车速度进一步降低,如果电分相处于大坡道上,则易造成坡停,后果严重。另一方面,过。分相带来了列,车带电闯分相的安全隐患,由此会使列,车供,电设备带来高达几十千伏的过电压和电弧,影响供,电设备寿命,甚至造成接。触网相间短路以及塌网的重大事故,严重影响铁。路的安全运输。

2017年7月,七一二所作为全国唯一一家成套电分相系统厂家,成功中标长株潭城,际铁。路电分相,连续供,电系统采购项目,并与长株潭城,际铁。路有限公司签订供货合同。据介绍,因长株潭城,际铁。路湘。江隧。道等铁。路工程面临30‰的纵坡电分相问题,特别是长沙至德雅村段隧。道内分相,存在列,车可能无法惰行通过的风险,亟待应用接。触网电分相,连续供,电系统解决工程实际难题。自去年底投运以来,截至今年5月底,长株潭铁。路动车组已经安全通过湘。江隧。道电分相超过7000次。

按照发展规划,到2020年,全国铁。路营业里程将达到15万公里,其中高速铁。路3万公里。业内专家认为,该科技成果达到国际领先水平,解决了接。触网过。分相,连续供,电的技术难题,填补了国际空白,具有广阔的应用前景。

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